Séjours et Voyages en France

D’ici fin juillet, le gouvernement britannique s’est engagé à revoir ses mesures sur les voyages internationaux.

Le premier « point de contrôle » requis par la Global Travel Taskforce, attendu fin juin, a été perdu dans les mouvements entourant les changements de « feux de circulation ».

Mais la seconde, qui L’indépendant appelle Checkpoint Bravo, aura lieu avant la prochaine série de mouvements entre les catégories verte, orange, rouge et autres pour les arrivées internationales.

Le point de contrôle offre une occasion idéale pour le ministère des Transports (DfT) et le reste du gouvernement de traiter les aspects les plus incohérents, irrationnels et dommageables de la politique gouvernementale actuelle, et d’atténuer les dommages causés aux voyageurs et à l’économie.

Que doit-il se passer ?

Le deuxième rapport du Global Travel Taskforce, publié en avril, était censé fournir « une vision claire de la progression de là où nous en sommes maintenant vers un avenir où les voyages sont moins restreints », selon les mots du secrétaire aux transports, Grant Shapps.

À l’époque, une interdiction de voyager à l’étranger pendant 19 semaines était en vigueur. Il a pris fin le 17 mai mais a été remplacé par un enchevêtrement de règles et d’orientations devenus plus complexes, pas moins.

Selon le rapport, Checkpoint Bravo « réexaminera les mesures, en tenant compte des preuves émergentes et de la situation sanitaire nationale et internationale ».

Les exemples donnés sont « l’auto-isolement, le service de quarantaine géré [hotel quarantine], et les options auxquelles différentes mesures ou restrictions peuvent s’appliquer pour les personnes ayant une preuve de vaccination.

“Les points de contrôle examineront également l’efficacité des mesures pour progresser vers un système de voyage international sûr, durable et robuste à plus long terme”, indique le rapport.

En tête de liste : reconnaître les vaccinations étrangères

En supposant que le gouvernement souhaite s’attaquer à la plus dommageable de ses règles actuelles, le refus d’accepter les vaccins administrés à l’étranger comme alternative à la quarantaine est le plus nocif – à la fois pour les individus et l’industrie du voyage – et n’a aucun avantage évident au-delà de la suppression de la demande. pour voyager.

À l’heure actuelle, les voyageurs au Royaume-Uni qui ont été entièrement vaccinés par le NHS peuvent éviter de s’isoler chez eux après leur arrivée en provenance de pays de la «liste orange» – qui sont au nombre de plus de 150, dont l’Espagne, l’Italie, la Grèce et les États-Unis.

Tous les autres pays qui permettent aux voyageurs ayant des vaccinations reconnues internationalement d’éviter les tests ou les réglementations de quarantaine acceptent ceux administrés à l’étranger, sur production de preuves acceptables.

Mais le gouvernement britannique refuse actuellement de reconnaître des jabs autres que ceux administrés par le NHS. Elle est particulièrement inexplicable pour les personnes vaccinées dans l’Union européenne, dont le pass numérique Covid UE est le premier système international de certification à grande échelle réussi et sécurisé.

La politique consistant à refuser la flexibilité aux personnes « pas piquées ici » équivaut à une interdiction effective des voyageurs en provenance de l’étranger, ce qui nuit encore plus au tourisme récepteur et nuit aux perspectives des compagnies aériennes, des compagnies de ferries et des opérateurs ferroviaires qui ne peuvent pas tirer de revenus des visiteurs potentiels qui sont détourné.

Sur le plan individuel, l’interdiction maintient les familles séparées de leurs proches.

Alors que les expatriés britanniques se sont vu promettre un programme d’ici la fin du mois pour permettre la reconnaissance des jabs à l’étranger, le ministre des Vaccins, Nadhim Zahawi, a déclaré que cela dépendait des résidents britanniques à l’étranger de parler à leur médecin généraliste chez eux.

Les expatriés britanniques n’ont pas de généraliste chez eux. L’indépendant a demandé des éclaircissements sur cet aspect de la politique.

Et après?

« Ambre plus » – et la place de la France dessus.

Le dispositif « feux de circulation » devait à l’origine comporter trois catégories : rouge pour les pays à haut risque, ambre pour les pays à risque modéré et vert pour les pays à faible risque.

Le rouge exige une quarantaine d’hôtel pour tous les voyageurs entrants, tandis qu’à l’autre extrémité, les arrivées des pays de la liste verte n’ont pas besoin de s’isoler.

Les arrivées en provenance des pays de la liste orange qui ont été entièrement vaccinés par le NHS évitent également la quarantaine.

L’Irlande a toujours été séparée, “super vert” catégorie sans quarantaine ni test requis de la république au Royaume-Uni.

Il y a aussi “liste verte», une branche du registre à faible risque censée indiquer les nations qui pourraient bientôt passer à l’ambre. Mais cette notion a été très vite ignorée, le Portugal – seule destination majeure de la liste verte d’origine – étant passé brusquement à l’ambre sans mention de « liste verte de surveillance ».

Puis, tard dans la soirée du 16 juillet, les voyageurs traversant la Manche (ou s’y trouvant déjà) ont appris la nouvelle choc qu’une sixième catégorie, baptisée ambre plus, avait été inventé pour la France. Contrairement à tous les autres pays ambrés, les Britanniques doivent s’isoler quel que soit leur statut vaccinal.

La France a des liens familiaux extrêmement étroits avec le Royaume-Uni. De nombreux Britanniques y possèdent des biens. Et les voyageurs d’affaires et de loisirs entrants en provenance de France sont extrêmement importants sur le plan économique.

La raison invoquée par le gouvernement – ​​les craintes concernant la variante Beta – ne résiste pas à l’examen. L’ambassade de France à Londres tweeté: « La variante Beta est toujours en recul et représente désormais 2,3 % des nouveaux cas, et moins de 2 % en France métropolitaine. »

Les voyageurs, le gouvernement français et l’ensemble de l’industrie appellent à un revirement immédiat de la part des ministres britanniques avant que plus de mal ne soit fait.

Quarantaine de l’hôtel

Le changement le plus important ici concerne probablement le coût du service de « quarantaine gérée ». Actuellement, le premier adulte paie 1 750 £ pour 11 nuits dans un hôtel de quarantaine, y compris trois repas par jour, la sécurité et deux tests post-arrivée. Un deuxième adulte partageant la même chambre paie 650 £ supplémentaires.

On pense que le gouvernement perd de l’argent sur les dispositions actuelles et, par conséquent, il est dit qu’il envisage d’augmenter le prix de base de 500 £.

Épeler la longueur du statut de la liste rouge

À l’heure actuelle, les Émirats arabes unis, le Qatar et la Turquie figurent sur le registre des risques les plus élevés, ce qui signifie une quarantaine à l’hôtel pour toutes les arrivées.

Chaque pays a des liens étroits avec le Royaume-Uni et des centaines de milliers de personnes sont concernées par le statut de liste rouge.

Le secrétaire aux transports, Grant Shapps, a déclaré : « Le problème spécifique aux Émirats arabes unis est celui du transit. C’est parce qu’il s’agit d’un important centre de transit. Il en va sans doute de même pour le Qatar et la Turquie, dont le principal aéroport d’Istanbul est désormais de loin le plus fréquenté d’Europe.

Leur statut de hub mondial ne changera pas, et il semble peu probable qu’ils soient « non inscrits sur la liste rouge » de sitôt.

De nombreux voyageurs de ces pays blanchissent leur statut pendant 10 jours à Malte, en Bulgarie ou en Irlande. Mais cela aiderait les gens, et l’industrie du voyage, à comprendre quelles conditions devront être remplies avant qu’ils ne soient retirés de la catégorie à risque le plus élevé.

Conseils du ministère des Affaires étrangères

Les directives du FCDO sont censées décider si les entreprises de vacances à forfait peuvent ou non organiser des voyages et la validité des polices d’assurance voyage standard. Si le ministère des Affaires étrangères met en garde contre les voyages non essentiels, les vacances organisées ne peuvent pas avoir lieu et l’assurance est invalidée.

De plus en plus, les conseils officiels sont considérés avec dérision plutôt qu’avec respect. Par exemple, six semaines avant la réouverture prévue du Canada aux voyageurs entièrement vaccinés le 7 septembre, le FCDO met en garde contre tout voyage sauf essentiel dans le deuxième plus grand pays du monde en raison de « l’évaluation actuelle des risques de Covid-19 ».

Selon Our World in Data, le taux de nouvelles infections à coronavirus au Royaume-Uni par rapport à la population hier était 50 fois plus élevé que celui du Canada.

De nombreux acteurs de l’industrie du voyage demandent un alignement entre les évaluations des « feux de circulation » et les conseils du ministère des Affaires étrangères.

L’indépendant ne reconnaît pas un tel besoin, car les deux problèmes sont différents : les évaluations des feux de circulation du DfT sont entièrement liées au risque perçu pour la santé publique au Royaume-Uni, tandis que le FCDO est censé mesurer les dangers globaux pour les voyageurs individuels. Mais prétendre que les Britanniques seraient plus à risque de Covid au Canada qu’au Royaume-Uni est tout simplement ridicule.

Croisière internationale

Les croisières à l’étranger sont interdites par le gouvernement britannique depuis plus d’un an. Le ministère des Affaires étrangères affirme que les conseils médicaux de Public Health England rendent la croisière trop dangereuse «en raison de la pandémie en cours».

Dans le rapport du Global Travel Taskforce, le gouvernement s’est engagé à « redémarrer les croisières internationales parallèlement au redémarrage plus large des voyages internationaux, conformément au système de « feux de circulation » ».

Cela ne s’est pas produit, mais les preuves du redémarrage des croisières nationales indiquent que le principal problème réside dans les changements soudains d’avis des gouvernements. Il est difficile d’identifier une objection fondamentale à la reprise des croisières internationales.

Ouverture sur l’Amérique

À l’époque où le Royaume-Uni avait une importante industrie du tourisme récepteur et une industrie de l’aviation intercontinentale, les États-Unis étaient de loin le marché le plus important.

Joe Biden a clairement indiqué qu’il n’était pas pressé de supprimer la proclamation présidentielle qui interdit les non-Américains qui ont été, au cours des 14 derniers jours, au Royaume-Uni (et dans le reste de l’Europe).

Mais reconnaître les vaccins administrés par les États-Unis ou, mieux encore, placer tout ou partie des États-Unis sur la liste verte faciliterait au moins la vie des Américains et profiterait à l’économie britannique.